日前，高合汽車旗艦車型HiPhi Z上市銷售，該車型首次搭載了產(chǎn)自前灣新區(qū)的一體化超大車身后艙結(jié)構(gòu)件，該部件是汽車零部件領(lǐng)域最大的一體化鋁合金壓鑄件之一，實(shí)現(xiàn)減重20%的同時還大幅增強(qiáng)局部剛性與穩(wěn)定性。

該車身后艙結(jié)構(gòu)件出自拓普集團(tuán)前灣新區(qū)制造基地，是國內(nèi)首個基于7200噸巨型壓鑄機(jī)正向開發(fā)的一體化超大壓鑄車身后艙，拓普集團(tuán)也成為國內(nèi)首個掌握量產(chǎn)超大型一體化鋁合金結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)的汽車零部件供應(yīng)商。

在汽車制造中，鋁合金件替換鋼制結(jié)構(gòu)件一般可達(dá)到20%—30%的減重，從而實(shí)現(xiàn)輕量化提高車輛續(xù)航里程，一體壓鑄技術(shù)相比于傳統(tǒng)的車身工藝，具有高效集成、設(shè)計靈活的特點(diǎn)，由于沒有先沖壓后焊接的復(fù)雜過程，實(shí)現(xiàn)了零部件數(shù)量的減少及連接工序的簡化。工藝復(fù)雜度大幅降低，整個開發(fā)周期也縮短了三分之一，在輕量化效果、生產(chǎn)效率及加工質(zhì)量等方面都擁有巨大優(yōu)勢。并且一體鑄型材料回收再利用率接近100%，更為低碳環(huán)保。

據(jù)了解，一體化壓鑄工藝是一項(xiàng)復(fù)雜的成型技術(shù)，需要革新的材料、設(shè)備、模具、工藝等與之相配套。在材料方面，拓普集團(tuán)與高合汽車及上海交通大學(xué)合作，為全球首家成功應(yīng)用高強(qiáng)韌性免熱處理鋁合金材料的企業(yè)。相對于傳統(tǒng)鋁合金材料，該免熱處理的合金材料可以避免因熱處理帶來的零件尺寸變形及表面缺陷等問題，流動性高于同級別材料15%以上，強(qiáng)塑積高30%以上，保證了整車碰撞等性能達(dá)到更高維度，是汽車產(chǎn)業(yè)制造端低碳合金技術(shù)的重大突破，為產(chǎn)業(yè)帶來開拓性車端應(yīng)用。

在設(shè)備方面，拓普集團(tuán)引進(jìn)的7200噸壓鑄機(jī)是該噸位國內(nèi)首臺投入使用的超大型壓鑄機(jī)。2021年，拓普集團(tuán)采購21臺套壓鑄單元，用于新能源汽車超大型結(jié)構(gòu)件，如前機(jī)艙、后車體及電池殼體等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。截至目前，拓普集團(tuán)在前灣新區(qū)的多個項(xiàng)目已進(jìn)入試生產(chǎn)或設(shè)備安裝階段，預(yù)計今年，拓普集團(tuán)在新區(qū)投產(chǎn)項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億元以上。

本文來自寧波前灣新區(qū)