面對(duì)嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，單純依靠設(shè)計(jì)優(yōu)化已經(jīng)無(wú)法滿足減排要求，輕量化和電動(dòng)化成為汽車減排的主要方式之一。

券商研報(bào)顯示，目前主要的輕質(zhì)材料為鋁合金、鎂合金和碳纖維。按照2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量3600萬(wàn)輛、新能源車保有量500萬(wàn)輛，以及單車鋁合金與鎂合金使用量平均達(dá)到160kg與30kg計(jì)算，汽車鋁合金年需求量將達(dá)到576萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為20%。

此外，汽車對(duì)鎂合金壓鑄件的需求量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到80%。目前我國(guó)汽車平均用鎂量約為3kg，相對(duì)于歐美國(guó)家潛力更大。

奇瑞計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)，汽車鎂合金的平均用量將達(dá)到30kg。如果2020年傳統(tǒng)單輛汽車鎂合金使用量達(dá)到30kg，新能源汽車的鎂合金使用量達(dá)到50kg，而鎂合金在汽車中的需求總量將達(dá)到118萬(wàn)噸，未來(lái)應(yīng)用規(guī)模將不斷提升。