大眾在卡塞爾開設(shè)超大型鑄件技術(shù)開發(fā)中心

大眾集團(tuán)日前宣布，在位于德國卡塞爾的大眾集團(tuán)零部件生產(chǎn)基地，設(shè)立超大型鑄件技術(shù)開發(fā)中心。超大型鑄件，也被稱為大型一體化壓鑄件，被認(rèn)為是該集團(tuán)未來純電動(dòng)汽車（平臺）結(jié)構(gòu)件的關(guān)鍵技術(shù)。

大眾集團(tuán)表示，新的超大型鑄件技術(shù)開發(fā)中心標(biāo)志著公司戰(zhàn)略方向的一個(gè)重要里程碑。通過投資最先進(jìn)的技術(shù)，該公司增強(qiáng)了工廠的競爭力，確保了就業(yè)機(jī)會(huì)，并為新車型開發(fā)了高質(zhì)量的鑄件。這些包括，例如：一體化壓鑄后車身、高壓壓鑄電池包外殼。

開創(chuàng)性的一體化壓鑄電池外殼

高壓壓鑄電池包外殼，已被列入大眾的排產(chǎn)計(jì)劃中。它被認(rèn)為是一種開創(chuàng)性的超大型鑄件。以往，這個(gè)超大型結(jié)構(gòu)件（組件），由122個(gè)單獨(dú)的零件組成，并且主要由擠壓型材制成；現(xiàn)在，它被一體化壓鑄生產(chǎn)成為單個(gè)鑄件。復(fù)雜的工藝，是在中間進(jìn)澆的三板式模具上進(jìn)行的。與以往的大型鑄件生產(chǎn)工藝相比，這種工藝技術(shù)得到進(jìn)一步的發(fā)展。

兩年前已試制出一體化壓鑄后車身件

事實(shí)上，早在2022年5月，大眾汽車就試制出首個(gè)后車身一體式鋁壓鑄件樣件。該鋁壓鑄樣件采用4400噸壓鑄機(jī)生產(chǎn)，為SSP平臺開發(fā)，取代約30多個(gè)零部件，可以減重10kg。

據(jù)了解，大眾汽車后車身一體式壓鑄件是為基于大眾SSP平臺推出的新一代電動(dòng)車Trinity項(xiàng)目作準(zhǔn)備。為了生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車Trinity項(xiàng)目，大眾將在德國沃爾夫斯堡建立一座全新的工廠。新工廠預(yù)計(jì)將從2026年起生產(chǎn)首批Trinity純電動(dòng)汽車。

大眾集團(tuán)表示，Trinity汽車將擁有全新的構(gòu)造，而且不會(huì)有太多配置版本，計(jì)劃在Trinity項(xiàng)目中引入一體化壓鑄技術(shù)，提升生產(chǎn)效率。